Goodyear, kamyonlar ve greyderler için ihtiyaçları GP-3E lastik deseniyle karşılıyor. Şirket, lastiğin Goodyear’ın özel olarak formüle edilmiş Tip 6 hamuruna sahip olduğunu ve bu hamurun gelişmiş aşınma direnciyle operatörlerin lastik maliyetlerini azalttığını belirtti. Üretici ayrıca verimliliğe yardımcı olmak için GP-3E deseninin ağırlığını öncekilere kıyasla azaltırken, yeni çoklu çelik kuşak karkas yapısı gelişmiş kesilme ve sırt aşınma direnciyle birlikte geliyor. Ek olarak geçen sene, Goodyear, 2022 Truck & Fleet Middle East Ödülleri’nde ‘Yılın Lastik Teknolojisi Sağlayıcısı’ da dahil olmak üzere birçok kategoride kendine yer buluyor.
Goodyear Kamyon Lastiği GP-3E Hangi Talepleri Karşılıyor?
Goodyear’ın OTR ve Havacılık EMEA Genel Müdürü Octavian Velcan duyuruyla ilgili olarak şunları söyledi: “Maliyetleri düşürmek ve çalışma süresini en üst düzeye çıkarmak sektörün öncelikleri oluyor. Daha geniş bir makine yelpazesinin operasyonel taleplerine uygun çok yönlü, verimli ve dayanıklı bir ürün yelpazesi sunarak seçimi basitleştiriyor, verimliliği en üst düzeye çıkarıyor ve lastik çok yönlülüğünü artıran yenilikler getiriyoruz. Goodyear GP-3E yenilikçi hafif tasarımı, verimliliği artıran ve sürdürülebilirliği teşvik eden optimize edilmiş bir saat başı maliyeti destekler. Aynı zamanda sürücüler için düşük titreşimli konfor anlamına da geliyor.”
Goodyear GP-3E Deseni Nasıl Bir Mühendisliğe Sahip?
Goodyear lastikleri ele aldığı bir diğer alan da çekiş ve yüzdürme konusudur. Lastik mühendisliği açısından bakıldığında, çekiş ileri hareket için kavrama sağlar, ancak makinenin hasar oluşturmadan veya batmadan yüzeyin üstünde kalmasına yardımcı olan yüzdürme ile dengelenmesi gerekiyor. Goodyear GP-3E sırt deseni, ilave ısırma kenarları, çift merkez pabuçları ve artırılmış pabuç sayısı ile yüksek çekiş seviyelerine ulaşıyor. Aynı zamanda sırt deseni, ağırlığı eşit bir şekilde dağıtarak yüksek seviyede yüzdürmeyi destekleyecek şekilde yer alıyor.
